Vespa GTS Super Sport 150 2026: Ini Keunggulan Tersembunyi Vespa GTS Super Sport 150 2026

JAMBI-INDEPENDENT.CO.ID - Vespa GTS Super Sport 150 dikenal luas sebagai skutik premium dengan desain klasik ikonik.

Namun di balik tampilannya yang kental nuansa retro, model tahun 2026 ini menyimpan sejumlah keunggulan yang kerap luput dari perhatian.

Bukan sekadar soal gaya, Vespa GTS Super Sport 150 menawarkan pengalaman berkendara yang unik dan berbeda dibanding skutik lain di kelasnya.

 

Di Indonesia, Vespa GTS Super Sport 150 2026 dibanderol mulai Rp 80 juta hingga Rp 80,9 juta OTR, tersedia dalam satu varian I-Get ABS dan empat pilihan warna yang menonjolkan karakter sporty elegan khas Vespa.

BACA JUGA:Mengulas Honda Forza 250 2026, Fitur Anyar dan Aura Moge Makin Kental

 

Rangka Baja Monokok, Rasa Berkendara Berbeda

 

Salah satu keunggulan tersembunyi Vespa GTS Super Sport 150 terletak pada konstruksi rangka baja monokok.

Berbeda dengan skutik Jepang yang umumnya menggunakan rangka tubular atau underbone, rangka Vespa menyatu langsung dengan bodi.

 

Efeknya, motor terasa lebih solid, stabil, dan punya karakter berkendara khas. Saat bermanuver atau melaju di kecepatan menengah, sensasi rigid namun tetap halus menjadi ciri yang membuat Vespa sulit ditiru kompetitor.

 

Single Arm Front Suspension, Ikonik tapi Fungsional

BACA JUGA:Duel Matic Sport Idaman Sultan! Yamaha XMax TechMax Vs Honda Forza 250, Siapa Lebih Layak Dipinang?

 

Suspensi depan single arm bukan sekadar elemen estetika. Desain ini membantu menjaga kestabilan roda depan sekaligus memberikan feedback jalan yang konsisten.

Dipadukan dengan hydraulic shock absorber di belakang, Vespa GTS Super Sport 150 tetap nyaman dikendarai di jalan perkotaan hingga perjalanan jarak menengah.

 

Meski terlihat sederhana, karakter suspensinya justru memberikan rasa “berat” dan mantap yang jarang ditemui di skutik 150 cc lain.

 

Mesin i-Get Halus dan Efisien

 

Vespa GTS Super Sport 150 2026 dibekali mesin 155,1 cc i-Get (Italian Green Experience Technology) berpendingin cairan.

BACA JUGA:Geely EX2 Pro atau Max? Simak Perbedaan Fitur, Harga, dan Kenyamanannya

 

Mesin satu silinder ini menghasilkan tenaga 14 hp pada 8.250 rpm dan torsi 13,5 Nm pada 6.750 rpm, disalurkan melalui transmisi CVT.

 

Bukan angka tenaga yang dikejar, melainkan karakter mesin yang halus, minim getaran, dan efisien. Mesin i-Get dikenal ramah untuk penggunaan harian, dengan respons gas lembut dan konsumsi bahan bakar yang relatif irit di kelas skutik premium.

 

Dimensi Kompak tapi Tetap Premium

 

Dengan tinggi jok 790 mm, Vespa GTS Super Sport 150 tetap terasa ramah untuk berbagai postur tubuh.

Ukuran roda 12 inci depan dan belakang (ban belakang 130/70 R12) membuat motor ini lincah saat bermanuver di jalan sempit, tanpa mengorbankan kestabilan.

BACA JUGA:Siap Mengaspal! Bocoran MG S5 EV, Mobil Listrik Baru yang Debut di IIMS 2026

 

Jok model dual stepped seat dirancang empuk dan ergonomis, mendukung kenyamanan pengendara maupun penumpang dalam perjalanan harian.

 

Fitur Sederhana tapi Fungsional

 

Keunggulan Vespa GTS Super Sport 150 juga terletak pada pendekatan fiturnya. Panel instrumen mengombinasikan speedometer analog dengan layar digital yang menampilkan indikator bahan bakar, trip meter, tachometer, serta indikator standar samping.

BACA JUGA:Xpeng P7 Bakal Tampil Perdana di IIMS 2026, Ini Spesifikasi Xpeng P7 yang Siap Tantang Tesla

 

Sektor pengereman sudah mengandalkan cakram depan dan belakang dengan sistem ABS, memberikan rasa aman saat pengereman mendadak.

Meski belum dibekali navigasi atau suspensi elektronik, fitur yang ada dinilai cukup dan selaras dengan karakter klasik-modern yang diusung.

Sumber: